某汽車廠通廊與立體庫方案：通過仿真軟件仿真數(shù)據(jù)計算出通廊運輸能力和立體庫能力，是否在滿足訂單化生產(chǎn)的前提下達(dá)產(chǎn)，根據(jù)分析數(shù)據(jù)指出問題所在，并提出解決方案和改善建議。

實施路徑：

明確規(guī)劃需求和約束條件；

定義智能物流方案輪廓與特征概念；

在概念設(shè)計基礎(chǔ)上，進一步對布局、功能區(qū)域、自動化元素導(dǎo)入等進行分析；

明確如何配置資源，具體到每一個物料、每一個工位和每一平方米的方案細(xì)化，并在此基礎(chǔ)上配置資源，進一步確保方案落地。

根據(jù)分析數(shù)據(jù)指出問題所在，并提出解決方案和改善建議。

分析建議：ASRS1中10米層滑撬緩存區(qū)為雙向走行，未避免緩存區(qū)連續(xù)入庫與出庫狀態(tài)，建議：緩存數(shù)量多余6堆入庫，保證有6堆緩存區(qū)為滿的狀態(tài)，緩存數(shù)量少于2堆時，從立庫中調(diào)滑撬供應(yīng)。